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技術(shù)資料

      六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)是用于飛行器、運(yùn)動(dòng)器（如飛機(jī)、車輛）模擬訓(xùn)練的動(dòng)感模擬裝置，是一種并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它通過改變6個(gè)可以伸縮的電動(dòng)缸來(lái)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的空間六自由度運(yùn)動(dòng)（垂直向、橫向、縱向、俯仰、滾轉(zhuǎn)、搖擺），即X、Y、Z方向的平移和繞X、Y、Z軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以及這些自由度的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。

      電動(dòng)缸六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)是新技術(shù)的應(yīng)用，平臺(tái)具有清潔、整潔等優(yōu)點(diǎn)，特別是運(yùn)動(dòng)精度方面，更是液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)無(wú)法比擬的，故該平臺(tái)廣泛應(yīng)用于武器研發(fā)、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療手術(shù)、航天對(duì)接等領(lǐng)域。

電動(dòng)缸六自由度平臺(tái)有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

(1) 六自由度平臺(tái)由6個(gè)缸同時(shí)支撐，與串聯(lián)機(jī)構(gòu)的懸臂梁相比，剛度大，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在相同的自重或體積下有比串聯(lián)機(jī)構(gòu)高的承載能力；
(2) 串聯(lián)機(jī)構(gòu)末端件上的誤差是各個(gè)關(guān)節(jié)誤差的積累和放大，因而其精度低，誤差大，而采用并聯(lián)機(jī)構(gòu)的六自由度平臺(tái)沒有誤差積累和放大，因此誤差小、精度高；
(3) 六自由度平臺(tái)采用對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，各向同性好；
(4) 在位置求解方面，串聯(lián)機(jī)構(gòu)求正解容易，但求反解十分困難，而采用并聯(lián)機(jī)構(gòu)的六自由度平臺(tái)求正解困難，求反解卻非常容易。在線實(shí)時(shí)計(jì)算時(shí)是要求反解，相比之下，并聯(lián)機(jī)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)。
軟件部分主要包括用戶界面程序、伺服算法程序、PID參數(shù)設(shè)置程序等。
      電控部分的作用是接收控制系統(tǒng)輸出的指令數(shù)據(jù)，并將其傳輸給伺服驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器將信號(hào)放大后控制電機(jī)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)電動(dòng)缸運(yùn)動(dòng)，并最終使臺(tái)體實(shí)現(xiàn)各種姿態(tài)。包括工控機(jī)、運(yùn)動(dòng)控制卡、伺服驅(qū)動(dòng)器、伺服電機(jī)、電阻尺及相關(guān)電器元件等。
      機(jī)械部分用于支撐負(fù)載，包括上平臺(tái)、上連接鉸、下連接鉸、電動(dòng)缸、支撐架、底座等。平臺(tái)由電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行橫滾、偏航、俯仰三個(gè)姿態(tài)和X、Y、Z平移共6個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)。
      電動(dòng)缸具有傳動(dòng)效率高、應(yīng)用范圍廣、定位精度高、靜音運(yùn)行、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、可靠性和安全性高、運(yùn)行平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

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